De entonces a Closca: la evolución del casco

Desde que existen las bicicletas, hemos tenido (por desgracia) lesiones en la cabeza relacionadas con su uso. Pero con el paso del tiempo y la mejora de la tecnología, hemos pasado de tener poca o ninguna protección a las leyes de obligatoriedad del casco, a los carriles bici protegidos para proteger a los ciclistas de los automóviles más grandes y, lo que es más importante, a los cascos que realmente proporcionan la protección para la cabeza que tanto necesitan los ciclistas. Desde la invención del primer casco a finales del siglo XIX hasta las opciones de gama alta de hoy en día, como el Closca, he aquí algunas de las fechas más importantes en la historia de la construcción de cascos, así como un vistazo a lo lejos que hemos llegado hoy en día.

1880s
El ciclismo era tan popular en la década de 1880 que los clubes de ciclismo eran incluso un evento social. Y a medida que estos clubes ganaban notoriedad, y con ella, una voz, empezaron a defender la importancia de los cascos para proteger a sus miembros de las crecientes lesiones en la cabeza relacionadas con el ciclismo. Después se inventó el primer casco, hecho de médula, un material vegetal ligero. La médula no era tan protectora (¡y se aplastaba con facilidad!), pero a finales del siglo XIX era el recurso más viable de la época.

Principios de 1900
A principios del siglo XX, era evidente que los cascos de médula no funcionaban. Como prueba de ello, tanto entonces como hoy, las peores lesiones y muertes relacionadas con la bicicleta se debían a las lesiones en la cabeza. Para frenar esta estadística, los ciclistas empezaron a utilizar cascos que combinaban un anillo de lana con otro de cuero. Para ofrecer algo más de protección, ese anillo de cuero se sustituyó posteriormente por tiras longitudinales de cuero en la cabeza.

1970s
La década de los 70 fue una de las más importantes para el ciclismo: fue el momento de la historia de Estados Unidos en el que muchos ciclistas adultos se aficionaron a la bicicleta como deporte principal y forma de ejercicio. En consonancia con esto, la Fundación Snell, una organización sin ánimo de lucro comprometida con la provisión de un estándar de seguridad de alta calidad para los cascos, llevó a cabo una prueba exhaustiva de cascos de bicicleta para ver cuáles eran realmente eficaces. Tal y como esperaban, basándose en las estadísticas de accidentes, ninguno de los cascos existentes en el mercado en el momento de su investigación proporcionaba la protección que los ciclistas realmente necesitaban. En respuesta, la Fundación Snell estableció criterios básicos para la protección de la cabeza y, en 1975, Bell Auto Parts inventó el primer casco de verdad para ciclistas: uno con carcasa de plástico duro y acolchado de espuma, el primer paso hacia los cascos modernos que usamos hoy.

1984
Este fue un gran año para los ciclistas, ya que fue el año en que el Instituto Nacional de Normalización de EE.UU. implementó códigos para los cascos que los fabricantes aceptaron realmente. Una vez que esto ocurrió, cada vez más cascos ineficaces fueron retirados de los estantes de las tiendas, y los ciclistas vieron cascos hechos con una espuma recién inventada y un forro de poliestireno expandido. En la década de los 90, el casco duro y delgado también era el estándar.

HOY
Con los avances en tecnología y diseño, los cascos actuales han alcanzado un nuevo nivel de innovación. Son más ligeros, más estilizados, más seguros, más modernos y más cómodos; la mayoría de ellos tienen incluso correas ajustables y rejillas de ventilación para que los ciclistas puedan asegurar el ajuste perfecto. Por ejemplo, la colección de cascos de bicicleta Closca. Closca ha creado el Casco Closca, que cuenta con accesorios intercambiables para combinar con tu moda diaria, está dotado de tecnología de comunicación de campo cercano, es plegable (¡para que no se rompa en un accidente!), y cumple con las normativas de seguridad europeas y americanas EN 1078 y CSPC. Además, como las estadísticas demuestran que el casco reduce realmente el número de lesiones en la cabeza relacionadas con la bicicleta, hoy en día muchos estados han establecido la obligatoriedad del uso del casco al montar en bicicleta.